极兔近期股价持续反弹，今日截至收盘股价上涨超5%，中东财团入股极兔当地子公司完成，以及一季度业绩超预期，让公司顶住了限售股解禁的不利因素。

　　5月8日，据媒体报道，易达资本携手中东财团的数千万美元增资极兔顺利完成。本轮资金将进一步用于优化提升包括阿联酋和沙特阿拉伯在内的中东及北非市场（MENA），会继续升级中东本地化战略，助力中东市场的发展。极兔中东本地化战略升级除引入中东财团外，下阶段战略规划重点为在沙特交易所上市。

　　2022年1月，极兔在阿联酋和沙特阿拉伯启动快递网络运营，极兔末端配送已经在沙特境内实现100%覆盖，创下了单日超10万件的物流高峰。按包裹量计，在沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、巴西、墨西哥组成的新市场，极兔的市场份额从2022年的1.6%提升到2023年的6%，2023年包裹量达到2.3亿件，同比增长369%，全年营收为3.27亿美元，同比增长299.7%。

　　在去年下半年业绩表现不佳，以及限售股解禁等一系列负面消息冲击下，极兔4月29日创出上市以来最低价，5.3港元/股，最低市值为467亿港元，极兔上市首日总市值为1057亿港元，照此计算已蒸发了一半；如果按1月4日最高的1442亿港元算，极兔今年已蒸发近千亿港元。

　　经过最近一段时间上涨，极兔最新市值上升到超过740亿港元（约合人民币685亿元）。

　　极兔业务收入一直在高速增长，2023年，极兔速递实现营业收入88.49亿美元，同比增长21.8%。全年共计处理约188.1亿件包裹，同比增长29%。不过增收不增利，仍未能扭亏为盈，2023年亏损11.56亿美元。在此之前，2020年至2022年，极兔速递扣非后归属母公司股东净利润分别亏损37.60亿元、110.52亿元、101.71亿元。

　　极兔连续多年增速都超过同行，这也是其上市时颇受追捧的原因，不过超快增长的背后是低价格竞争和亏损。

　　2024年第一季度，极兔速递的总包裹量达到了50.32亿件，同比增长48.5%。

　　此前高盛给出极兔卖出评级，一季度业绩披露后，高盛更改为中性，目标价为7.10港元。更改评级的原因是极兔今年一季度增长比较好。

　　极兔2024年第一季度东南亚以及中国包裹增长55%和46%。在中国的增长量已经显着超越中国快递行业增长量（25%）。在东南亚，包裹量从去年同期的6.604亿件增长了55.3％至10.3亿件，每日平均水平从去年同期的730万件增长了53.6％，至1130万件。中国市场的包裹量从27.0亿件增长了46.1％至39.4亿件。

　　高盛认为，鉴于极兔的市场领导地位（东南亚第一，中国第五大快递公司）以及新市场（拉丁美洲、非洲等）的扩张，高盛继续看到该公司有充足的增长机会，不过也看到快递公司在实现数量增长和利润率扩张面临的挑战。

　　极兔速递已在4月27日迎来解禁期，高瓴、红杉、博裕、腾讯等明星资本机构均已浮亏。这也是极兔股价大幅下挫的原因之一，港股解禁期股价下跌为常态。极兔4月29日成交额放大到3.5亿港元。

　　2015年极兔正式进入物流行业，9月1日寄出了极兔的第一个包裹；2019年进入东南亚快递行业榜首，闯入了中国快递市场；2022年中国峰值突破日均5000万单，同时在疫情期间极兔拓展了5个新的国家，进入中东、拉美和北非；2023年港交所上市。

　　极兔创始人李杰近日发给股东公开信，没有讳言公司背靠OPPO，他表示，“我们能走到今天，90%是我们赶上了好的机遇。2015年进入印度尼西亚快递行业，电商在印度尼西亚才刚刚开始发力；2019年做中国市场更是九死一生配资平台提现，如果不是好几次的好运气，恐怕早就没有极兔的今天”。